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欢乐炸金花app:另一方面也在于消费者风险意识的缺乏

时间:2021/8/16 14:24:09  作者:  来源:  浏览:11  评论:0
内容摘要:区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”显然不是一个简单的文字,而是要警惕这一新兴技术发展中出现的无序和失范的趋势。31岁的年轻企业家林文勤在一场车祸中丧生,再一次引发了公众对新能源汽车安全性的讨论。8月12日,林文琴驾驶蔚来ES8轿车在深海高速汉江段发生交通事故,不幸身亡。据媒体报道,林文琴的朋友告诉记者,“未来来工作人员告诉...
区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”显然不是一个简单的文字,而是要警惕这一新兴技术发展中出现的无序和失范的趋势。

31岁的年轻企业家林文勤在一场车祸中丧生,再一次引发了公众对新能源汽车安全性的讨论。8月12日,林文琴驾驶蔚来ES8轿车在深海高速汉江段发生交通事故,不幸身亡。据媒体报道,林文琴的朋友告诉记者,“未来来工作人员告诉我们,事发时该未来来处于NOP状态”,即导航系统(NOP,飞行员辅助系统)处于打开状态。

在回应中,蔚来表示NOP驾驶辅助(即“辅助驾驶”)并非自动驾驶,后续调查结果将与外界信息同步。

虽然事故原因尚待调查,但该事件已引起公众对新能源汽车所谓的“自动驾驶”功能的担忧。这一方面来自于汽车厂商的夸张宣传,另一方面也在于消费者风险意识的缺乏。

“辅助驾驶”严格来说并不是自动驾驶。根据行业划分,自动驾驶分为从L0到L5几个不同的级别。L1和L2级别属于辅助驾驶;L4和L5级可视为真正的自主驾驶,目前新能源汽车企业大多停留在L2辅助驾驶阶段。

但这似乎并没有阻止一些新能源汽车公司对“自动驾驶”的概念大惊小怪。近年来,“智能”、“自动”等概念频频出现在各大新能源汽车公司的宣传中,甚至在一些官方文件中也出现了这些概念。这往往误导公众,将目前汽车公司掌握的“辅助驾驶”理解为“自动驾驶”。

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